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海陆空立体交通 带动潍坊滨海发展的巨大引擎

2011-06-25 来源:潍坊房产网整理
 
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       “满眼生机转化钧,天工人巧日争新”。新的战略机遇期面前,潍坊滨海区抢抓机遇,高起点规划、高标准开发,加快新城建设
步伐。从2008年初,潍坊市滨海区通过面向全球公开招标,就确定了“一城四园”的规划布局。“一城”就是围海造田规划建设120平方
公里的滨海水城,包括40平方公里的商务居住区、20平方公里的科教创新区和60平方公里的旅游度假区;“四园”就是规划建设先进制
造业产业园、海港物流园、生态化工产业园和绿色能源产业园等四个专业产业园区。“一城四园”五大发展板块规划的确立,为滨海区
宏伟发展蓝图构筑了科学的框架。当前,6万平方公里的中央商务区已全部铺开,潍坊滨海新城建设日新月异。

       为配合新城建设,潍坊滨海区还加大科学投入,加快项目聚集和基础设施建设,今年安排基础设施投资40亿元,其中滨发公司融
资已到位30多亿元。组织实施了拦海防潮大坝、黄潍和东潍输油管线、修造船基地等十大基础设施工程建设,城际轻轨、潍坊滨海机场 迁建等项目,现潍坊滨海开发区的交通条件日益发达,城际轻轨,公交车,铁路,码头,潍坊机场等,便利的交通条件带动潍坊滨海经济开发区腾飞。

        潍坊城区至滨海城际铁路:潍坊中心市区到潍坊滨海经济开发区55公里轻轨干线,总投资25亿元,预计到2015年,潍坊中心城区人口达到150万,滨海区人口达到50万。该项目建成后,缩短了两地时空距离,提高了工作效率,有助于两地在产业、人员、资金等方面的互动发展,对于滨海新城发展提供了强有力支撑。项目近期年运输客流量约20万人,远期年运输客流量达50万人。

 

 

         78路公交车:自2010年12月31日起,市公交总公司开通潍坊城区至滨海经济开发区的78路公交线。该线路全程50千米,沿途设火车站、小商品城、盛和步行街、世纪泰华、公交总公司、早春园、沃尔玛广场、富华大酒店、交通稽查支队、中国海关、北海路泰祥街路口、潍坊市交通运输局、北海路民主街路口、创业孵化基地、南张氏、开元街办、西分营埠、小辛庄、齐家沿村、李家沿村、高里固堤路口、固堤二村、大魏村、牟家庄子村、崔家官庄、王家官庄、李家官庄、赵家官庄、泊子路口、东官亭、大泊子、北庄子、北辛庄、滨海船舶设计研究院、滨海绿洲小区、滨海开发区管委会、海港路昌海大街路口、海港路渤海大街路口、滨海区央子汽车站等39个公交站点。班次间隔时间约25—30分钟,根据客流情况及运营需要,适时加密运行班次,以方便沿途市民出行。首班:火车站6:00、滨海区央子汽车站6:20;末班:火车站17:20、滨海区央子汽车站17:50,单程运行时间100分钟,有人售票,全程票价暂定5元,1元进制,IC卡成人卡享受全程票价的8折优惠,学生卡享受全程票价的7折优惠。

 

 

        7条铁路汇集滨海

        铁路建设方面,《规划》中明确指出,要以山东省铁路主骨架为依托,扩大路网规模,完善路网结构,提高路网质量,打通环海、省际铁路大通道,加快重点铁路项目建设,构筑沿海快速铁路、港口集疏运和集装箱便捷货物铁路运输、大宗物资铁路运输和省际间客货铁路运输体系,形成功能完善、高效便捷的现代化铁路运输网络。 2010年11月,德大铁路(德州至大家洼)全线开工,德大铁路正线全长256公里,自德州市区黄河涯站引出,东至潍坊市大家洼与大莱龙铁路(大家洼至莱州至龙口)相接,计划2012年建成运营。 德大铁路建成后将与滨海区现有的大莱龙铁路、益羊铁路以及已开工建设的黄大铁路、正在规划建设的疏港铁路于滨海区交会,形成铁路黄金交叉,德大铁路、黄大铁路、滨潍诸铁路、疏港铁路、城海轻轨等7条铁路将在潍坊滨海汇集,滨海客货运交通枢纽地位呼之欲出。 
       古语云:“得中原者得天下。”一语道出枢纽地区的战略地位。从地图上看,潍坊东连海港名城青岛、烟台,西接工矿重镇淄博、东营,南靠临沂、日照,北濒渤海,半岛交通枢纽的地位让潍坊深扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉。同时,西面与淄博临沂等地的相接,在地域上确实处在半岛经济主体区与联动区相接的枢纽位置,位置显赫。五年内我市将与周边地市互通高速公路,德大铁路、黄大铁路、滨潍诸铁路、疏港铁路、城海轻轨等7条铁路将在潍坊滨海区交汇,滨海客货运交通枢纽地位呼之欲出。

       公路

       五年内高速连接周边地市

      《山东半岛蓝色经济区发展规划》(以下简称规划)中要求,要加快高等级公路建设和普通路网升级改造,优化路网结构,形成干支相连、快速便捷的公路网络。

       潍坊“十二五”规划指出,要完善公路网络,实现与周边地市互通的高速公路,市县之间由一级以上高等级公路连接,基本形成完善的高速公路网、畅通的干线公路网和四通八达的农村公路网。潍坊在“十一五”规划期间逐步构筑了功能完善、结构合理、运行高效的国家公路运输枢纽系统。到2030年,潍坊国省道公路通车里程计划达到3128公里并全部达到一级以上标准,同时打通省际间高速公路出口,解决潍坊南部与淄博、青岛、日照等周边地市高速公路连接问题。

       铁路

       德大等七条铁路汇集滨海

       铁路建设方面,《规划》中明确指出,要以山东省铁路主骨架为依托,扩大路网规模,完善路网结构,提高路网质量,打通环海、省际铁路大通道,加快重点铁路项目建设,构筑沿海快速铁路、港口集疏运和集装箱便捷货物铁路运输、大宗物资铁路运输和省际间客货铁路运输体系,形成功能完善、高效便捷的现代化铁路运输网络。

       2010年11月,德大铁路(德州至大家洼)全线开工,德大铁路正线全长256公里,自德州市区黄河涯站引出,东至潍坊市大家洼与大莱龙铁路(大家洼至莱州至龙口)相接,计划2012年建成运营。

       德大铁路建成后将与滨海区现有的大莱龙铁路、益羊铁路以及已开工建设的黄大铁路、正在规划建设的疏港铁路于滨海区交会,形成铁路黄金交叉,德大铁路、黄大铁路、滨潍诸铁路、疏港铁路、城海轻轨等7条铁路将在潍坊滨海汇集,滨海客货运交通枢纽地位呼之欲出。

       城铁

       半岛将实现城铁“公交化”

       根据《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》环评公示内容,环渤海地区山东半岛城市群以济南、青岛为中心,包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州和济宁等14市。此次城际铁路网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心,以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴,辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路,届时山东半岛城际交通将实现“公交化”。

       同时,随着京沪高铁的通车,山东省目前正在积极争取将太青客运专线济南至青岛段列入“十二五”规划。该铁路线设计时速300至350公里,建成后预计旅客列车日开行对数最高将达到每天150对,济青铁路公交化得以进一步升级。

 

 

        万吨级码头打造海上潍坊

       《规划》指出,在半岛蓝色经济区建设中,港口建设要以青岛港为龙头,培植具有国际竞争力的大型港口集团,形成以青岛港为核心,烟台港、日照港为骨干,威海港、潍坊港、东营港、滨州港、莱州港为支撑的东北亚国际航运综合枢纽。其中,东营港、潍坊港、滨州港、烟台港莱州港区要加强深水泊位、航道、防波堤等公用基础设施建设,完善功能,提高吞吐能力,形成分工明确的黄河三角洲港口群。

       若站在潍坊森达美港万吨级码头建设现场就可看到,万吨级泊位建设已进入攻坚阶段,正在全力推进。建成后的潍坊森达美港万吨级码头总长度511米,万吨级泊位3个,吞吐量突破4000万吨,成为区域经济加快发展的强大“蓝色引擎”,盐碱荒滩变身“黄金出海口”。

       随着滨海区的建设,将形成以潍坊森达美港为龙头的集疏运交通体系和现代物流体系,打造黄河三角洲地区具有影响力的港口物流中心,必将为潍坊滨海区乃至潍坊市的经济发展注入活力。

 

 

        航空

       潍坊新机场开始选址

      《规划》中强调要加快区域内机场建设和改造,科学规划建设青岛新国际机场,增加和开辟国内外航线,形成以青岛新国际机场为中心,以烟台、威海、潍坊、东营等机场为支线的空港格局。 青岛市2010年成为山东首家发送旅客超千万的大型机场,但现因空间有限,现有设施容量趋于饱和,跨越“主城区”,建设大空港纳入省市重大发展战略。2010年11月,烟台潮水机场的飞行区已全面开工,标志着烟台潮水机场正式进入开工建设阶段。潍坊新机场搬迁选址的可行性论证也将提上议程。潍坊现有机场位于城区南部,随着城市规模日益膨胀,目前已制约了中心城市南扩的步伐,影响了当地居民生产生活,急需对机场进行迁建,潍坊机场迁建项目,占地约7平方公里,按照国际机场的标准,建设场站楼、跑道等,总投资30亿元。


      随着现代化潍坊滨海新城的快速推进,全省沿海地区联动发展的态势越发明显,审视潍坊的经济版图,可以清晰地看到北部沿海
开发是潍坊市又一次重要的战略布局,在潍坊154公里海岸线上崛起的滨海新城和沿海经济带,必将成为带动潍坊经济快速发展的又一巨大引擎。
 

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